Węże i elastyczne łączniki w układach chłodzenia silników spalinowych

Węże i elastyczne łączniki stanowią kluczowy element konstrukcji pojazdów oraz maszyn wyposażonych w silniki spalinowe. Wykorzystywane są w wielu układach – od paliwowego, chłodzenia i dolotowego, przez smarowania, aż po układ wydechowy, hamulcowy, klimatyzacji czy wentylacji. Ich zadaniem jest kompensacja drgań, ułatwienie montażu i połączenie sztywnych elementów systemu – takich jak pompy, zbiorniki, zawory, filtry czy wymienniki ciepła – w jeden sprawnie działający układ. W tej kategorii, zamieściliśmy produkty, które są przeznaczone do branży motoryzacyjnej - Automotive.

Węże przeznaczone do transportu oleju, paliwa, beznyzny znajdują się w osobnej kategorii Węże Paliwowe >>>

Węże przeznaczone do spalin znajdują się w osobnej kategorii Węże odciągowe do spalin z silników spalinowych >>>

Węże przeznaczone do jednostek pływających, w tym do konstrukcji silników i układów wentyalacyjnych znajdują się w kategorii Węże do jednostek pływających >>>

Istotnym parametrem, który brany jest pod uwagę, przy wyborze produktów w tej kategorii, jest uwzględnienie skrajnie trudnych warunków pracy jakie panują w komorach silników:

• temperatura otoczenia może osiągać 120–150°C,

• elementy kolektora spalin i turbosprężarki przekraczają nawet 600–800°C,

• wahania ciśnienia sięgają 2–4 bar w układach chłodzenia i znacznie więcej w liniach sprężonego powietrza,

• wibracje, kontakt z olejami, paliwami, oparami i mgłami technologicznymi powodują ciągłe obciążenie termiczne i chemiczne.

Dlatego dobór materiału, z którego wykonany jest wąż lub kształtka, ma kluczowe znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa całego układu.

Silikon peroxide-cured – odporność na temperaturę i niezawodność

Elementy wykonane z silikonu utwardzanego nadtlenkowo (peroxide-cured) to rozwiązanie dedykowane do pracy w wysokich temperaturach i wymagających środowiskach. Dzięki specjalnej metodzie sieciowania, materiał zachowuje elastyczność i odporność mechaniczną nawet przy długotrwałej ekspozycji na temperatury rzędu +200°C (chwilowo do +230°C). Dzięki temu produkty wykonane z tego materiału znajdują zastosowanie w:

• układach chłodzenia i ogrzewania silników (motoryzacja, przemysł morski, górnictwo, budownictwo ciężkie),

• instalacjach sprężonego powietrza i płynów technologicznych o wysokiej temperaturze,

• maszynach przemysłowych i agregatach prądotwórczych,

• systemach HVAC (ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja),

• aplikacjach wymagających odporności na ciśnienie, oleje i płyny chłodnicze.

EPDM – doskonały do płynów chłodniczych, z ograniczeniami wobec olejów

Drugim powszechnie stosowanym materiałem jest EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy). Charakteryzuje się on bardzo dobrą odpornością na wodę, parę wodną oraz płyny chłodnicze na bazie glikoli, a także odpornością na ozon i promieniowanie UV.
Jednakże, EPDM nie jest odporny na działanie olejów, smarów i paliw, dlatego jego zastosowanie w układach, w których występują te substancje (np. w przewodach smarowania lub w pobliżu silnika diesla), może prowadzić do pęcznienia, utraty elastyczności, mikropęknięć i w konsekwencji — awarii układu.

Dlaczego właściwy dobór materiału jest tak istotny?

Zastosowanie niewłaściwego materiału w wężach eksploatowanych w komorze silnika może prowadzić do poważnych problemów eksploatacyjnych:

• utraty szczelności układu (wycieki oleju, płynu chłodniczego, powietrza),

• spadku ciśnienia roboczego,

• uszkodzenia silnika wskutek przegrzania,

• a w skrajnych przypadkach – pożaru pojazdu.

Dlatego w zastosowaniach wysokotemperaturowych i narażonych na kontakt z olejami czy parami paliw, rekomendowane są silikony peroxide-cured lub specjalistyczne mieszanki FKM. Natomiast EPDM sprawdza się znakomicie w liniach chłodzenia i ogrzewania, gdzie nie występują media olejowe.

Warto również zwrócić uwagę, czy dobierane produkty, są zgodne z normami:

SAE J20 - Jedna z najważniejszych norm dla węży gumowych i silikonowych w motoryzacji. Określa wymagania dotyczące odporności na temperaturę, ciśnienie, elastyczność, starzenie cieplne i odporność chemiczną. Dzieli się na klasy: R1–R5, R3, R4, R7, R8, R9,

SAE J20 R3 - Klasa węży chłodniczych wykonanych z gumy EPDM lub silikonu. Określa odporność temperaturową –40°C do +125°C (EPDM) lub do +200°C (silikon), odporność na ozon i ciśnienie robocze.

SAE J30 - Norma dla przewodów paliwowych. Określa odporność na benzynę, oleje, paliwa z dodatkami etanolu/metanolu.

UL 94 - Norma określająca klasyfikację palności tworzyw sztucznych. Najczęściej stosowane oznaczenia: V-0, V-1, V-2, HB. Klasa V-1 oznacza, że materiał samogasnący nie podtrzymuje płomienia dłużej niż 30 s po usunięciu źródła ognia.

FMVSS 302 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) i ISO 3795 - Amerykański standard palności dla materiałów stosowanych we wnętrzach pojazdów. Określa dopuszczalną prędkość spalania poniżej 102 mm/min. i jej europejski odpowiednik

REACH (EC 1907/2006) - Rejestracja i kontrola substancji chemicznych – gwarancja, że materiały nie zawierają szkodliwych komponentów.

ISO 7628 - Norma dotycząca przewodów pneumatycznych w pojazdach drogowych – odporność na ciśnienie, temperaturę i starzenie.

ASTM D573 - Badanie starzenia cieplnego gumy – zmiany twardości, wytrzymałości i wydłużenia po ekspozycji na wysoką temperaturę.   

Potrzebujesz pomocy w wyborze?

Nasz zespół techniczny chętnie pomoże Ci dobrać węże i złącza dopasowane do konkretnych warunków pracy i rodzaju transportowanego medium. Doradzimy również w zakresie odpowiednich obejm, uszczelek i akcesoriów dodatkowych do pracy z wężami i przewodami.

Zachęcamy do kontaktu – razem znajdziemy najlepsze rozwiązanie do Twojej aplikacji!