Złącza Dźwigniowe w Systemie Ferrari - Producent OMV - więcej informacji

Znajdują się tutaj złącza dźwigniowo-rurowe produkowane we Włoszech przez wytwórnie OMV (Officine Meccaniche Vezzanie E.). Fabryka ta powstała w 1955, początkowo pod nazwą ANFOR. Dzisiaj oferuje swoje produkty w 50 krajach na świecie.

Złącza FERRARI są jednym ze sztandarowych produktów fabryki, który występuje w ogromnej ilości figur standardowych, dostępnych w tej kategorii. Dzięki temu złącza można przyspawać do rury, zamocować w wężu, nakręcić za pomocą gwintu, lub przykręcić za pomocą flansz, zarówno okrągłych jak i kwadratowych. Dostępne są również rozdzielacze, redukcje, adaptery do innych systemów, oraz korki czy najczęściej i najszybciej ulegające zużyciu uszczelki.

Wykonane są stali galwanizowanej, czarnej czy nierdzewnej.

Występuje kilka systemów opartych o tą samą zasadę działania, jednak różniące się budową, w związku z czym zdarza się, iż poszczególne typy tych złączy bywają ze sobą mylone. Posiadają części męskie i żeńskie, a zamykają się dzięki zastosowaniu kołnierza pod zaczepy i dźwigni zamykającej na zasadzie dociągu.

Schemat elementów składowych kompletnego złącza typu FERRARI:

Część męska składa się z kielicha o który zaczepiamy uchwyty, kuli, uszczelki, i w zależności od potrzeb może mieć np. króciec do węża.

Część żeńska posiada dźwignie, kielich i np. króciec do węża.

Złącze zamyka się poprzez włożenie kuli do kielicha i zamknięcie ich za pomocą dźwigni.

Złącza mogą posiadać 3 dźwignie, przy większych rozmiarach

Główne zalety złączy to:

• łatwe łączenie, nawet w trudnych warunkach, nie wymagające użycia dodatkowych narzędzi,
• dopuszczalne odchylenie od osi, przy pracującym złączy, w zależności od typu większy lub mniejszy, pozwalające na montaż na nierównym, lub niestabilnym podłożu (np. pagórki na polu),
• szczelne łączenie nawet zabrudzonych np. ziemią, piaskiem złączy,
• wykonanie z różnych materiałów, stali ocynkowanej, czarnej stali czy stali nierdzewnej.

Zastosowanie złączy:

• w budownictwie, przy budowie tuneli, przy budowie dróg, do transportu wody, ścieków, gnojówki, szlamu, wody zakładowej itp.
• do transportu: wody, wody zakładowej, fekaliów, szlamów, zapraw, betonitu, ropy naftowej i produktów ropopochodnych, oraz do pneumatycznego przesyłu materiałów w formie proszku lub granulatu.
• w zależności od materiału wykonania i jego odporności mogą być używane również w przemyśle chemicznym, farmaceutycznym i spożywczym.